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95y(H7) Fairlady 300ZX NA 2by2 Tバールーフ | |
| 車名型式 | ニッサンE-GZ32 | |
| エンジン | VG30DE DOHC・V型・6気筒 | |
| 総排気量 | 2,960cc | |
| 圧縮比 | 10.5 | |
| 最高出力 | 230ps/6400rm | |
| 最大トルク | 27.8kg/4800rpm | |
| 使用燃料・タンク容量 | 無鉛プレミアムガソリン・72㍑ | |
| ミッション | フルレンジ電子制御4速オートマチック | |
| 全長 | 4,525mm | |
| 全幅 | 1,800mm | |
| 全高 | 1,255mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| ホイールベース | 2,570mm | |
| 乾燥重量 | 1,480kg | |
| 最小回転半径 | 5.6m | |
| 10・15モード燃費 | 8km/㍑ | |
| 60km/h定地走行燃費 | 13.1km/㍑ | |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン式 | |
| サスペンション/前後 | マルチリンク式 | |
| ブレーキ | ベンチレーテッドディスク | |
| タイヤ/前後 | 225/50R16 92V | |
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2004年4月某日購入。購入当時の走行距離は約55,000km、車検2004年12月。 最初この車に出会ったのはYahoo!オークションでした。 この車を見た時は「赤はどうかなぁ」とも思っていたのですが、いざ買ってみると、やはりスポーツカーは赤とか黄色とか派手な色が似合います！何より目立ちます！渋谷のスクランブル交差点を通過するときなどオジさんは照れます！ この車は、前のオーナーが女性だっただけに非常に程度が良く、オプションも、社外CDチェンジャー、純正オプションの、カーナビ・EL照明付きリアフィニッシャー・EL照明付キッキングプレート（これらは購入後オプションだと知ったのですが）なども付いていて、良い買い物をしたと満足しています。 |
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89y(H1) Fairlady 300ZX Turbo 2by2 Tバールーフ | |
| 車名型式 | ニッサンE-HGZ31 | |
| エンジン | VG30ET DOHC・V型・6気筒 | |
| 総排気量 | 2,960cc | |
| 圧縮比 | 7.8 | |
| 最高出力 | 195ps/5200rm | |
| 最大トルク | 31.5kg/3600rpm | |
| 使用燃料・タンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン・72㍑ | |
| ミッション | マイコン制御OD付4速ロックアップオートマチック | |
| 全長 | 4,605mm | |
| 全幅 | 1,725mm | |
| 全高 | 1,310mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| ホイールベース | 2,520mm | |
| 車両乾燥重量 | 1,480kg | |
| 最小回転半径 | 5.3m | |
| 10・15モード燃費 | 8.2km/㍑ | |
| 60km/h定地走行燃費 | 14.2km/㍑ | |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン式 | |
| サスペンション/前 | 独立懸架ストラット式 | |
| サスペンション/後 | 独立懸架セミトレーリングアーム式 | |
| ブレーキ | ベンチレーテッドディスク | |
| タイヤ/前後 | 215/60R15 90H | |
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1994年8月某日購入。購入当時の走行距離は・・・忘れました(^^; 当時は31の前期に乗っていたのですが、後期型へのあこがれはかなりのものでした。あちこち中古車店を回って、葛西辺りのお店でこの車を見つけました。展示の車両価格は168万円。諸費用を入れると190万。このとき、愛車のGPZはこのZの購入費用の一部となりました。GZPよありがとう(TT)/~~~ 僕が後期型にあこがれたのは、何よりボディのボリューム感。そして、夜ライト点灯時、寄り目がちに光るテールライトでした。 結局この車にはフルノーマルのまま7年近く乗ったのですが、さすがに経年相応のトラブルが続出。部品取りとしてオークしゃんで泣く泣く手放しました(TT) 今でもこのモデルは好きですね。 |
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83y Fairlady ZG Turbo 2by2 Tバールーフ | |
| 車名型式 | ニッサンE-GZ31 | |
| エンジン | VG20ET OHC・V型・6気筒 | |
| 総排気量 | 1,998cc | |
| 圧縮比 | 8.0 | |
| 最高出力 | 170ps/6,000rm | |
| 最大トルク | 22.0kg/4000rpm | |
| 使用燃料・タンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン・72㍑ | |
| ミッション | マイコン制御OD付4速ロックアップオートマチック | |
| 全長 | 4,535mm | |
| 全幅 | 1,690mm | |
| 全高 | 1,310mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| ホイールベース | 2,520mm | |
| 車両乾燥重量 | 1,260kg | |
| 最小回転半径 | 5.3m | |
| 10・15モード燃費 | 9.4km/㍑ | |
| 60km/h定地走行燃費 | 18.4km/㍑ | |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン式 | |
| サスペンション/前 | 独立懸架ストラット式 | |
| サスペンション/後 | 独立懸架セミトレーリングアーム式 | |
| ブレーキ | ベンチレーテッドディスク | |
| タイヤ/前後 | 195/70HR14 | |
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1988年頃購入。 この車は知人から安く譲り受けたものです。その頃の僕は、ビートルのカブリオレを買うべく一生懸命仕事に精を出していました。 思えば、このZがその後の僕の車ライフを変えたんですねぇ。今ではZ以外の車に乗るつもりはありませんから。 最初、この車にはBBSのメッシュが付いていたのですが、モデナとポテンザのRE71に交換。他はノーマルのままでしたが、スマートなデザインはかなり気に入ってました。 その後、後期型購入に伴って友人に譲りましたが、わずか数ヶ月後に雪道でスピン、大破。立派な最期だったと聞いています・・・なむ・・・。 |
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